Эвакуация на бездорожье

956-88-88

Три года назад волею случая мне довелось протестировать полноприводной Соболь 4х4… рекламное агентство какого то центрального канала попросил нас помочь со съемкой рекламного ролика продукции Горьковского автомобильного завода, любезно предоставленного дилером ГАЗ Балтийский на Шкапина,51… уже тогда автомобиль у меня оставил благоприятное впечатление. И тогда же я высказал пожелание заполучить в свои руки машину на длительный тест. Отчет о моих первых впечатлениях можно почитать здесь: Тест-драйв обновленного Соболь4х4

IMG_4614

 

 

 

 

 

 

Основной вывод, сделанный мной во время этого кратковременного теста — как бы Ульяновский моторный завод ни модернизировал свой 421-ый двигатель, для тяжелого полноприводного однообъемника ГАЗ 27527 его катастрофически не хватает. Двигатель приходится перекручивать, что неминуемо скажется на его ресурсе. «Громкую» транмиссию я посчитал неизбежностью любого «взрослого» внедорожника (по памяти эксплуатации УАЗа, Нивы, ГАЗ Садко). Но, тем не менее, автомобиль приятно удивил эргономикой, легкостью управления и заложенным внедорожным потенциалом…
Результатом этой работы стал ролик, который некоторое время крутили по телевизору https://youtu.be/a18hhCg33NE

И вот мироздание мою просьбу услышало: благодаря сотрудничеству с медиа-ресурсом EX-ROAD MEDIA и Автоцентром ГАЗ Балтийский, наша Школа запустила проект «Соболь и бездорожье»! Небольшой фотоотчет с моими комментариями и пожеланиями потенциальных владельцев, посетивших наши тест-драйвы ниже…

IMG_1748-01

Первый день тест-драйва мы проводили на полигоне Школы: короткий участок умеренного бездорожья с большими перепадами высот и неглубокой, но по-весеннему тяжелой снежной целиной. Перегон от дилерского центра до полигона не открыл для меня ничего нового: дизель Камминз достаточно резво разгонял автомобиль, позволяя не выделяться из общего потока, держать крейсерскую скорость — 90 км/ч при 2300 об./мин. Короткая база заставляла машину «козлить» на колдобинах и трамвайных путях, но это никоим образом не сказывалось на управляемости. Да и не провоцирует такая машина к агрессивной езде: высокая посадка с хорошим обзором и немаленькие габариты Соболя располагает к спокойной, «грузовой» манере передвижения, но с легкостью и комфортом легковушки. Большая боковая площадь делает внедорожник восприимчивым к боковому ветру, но сильные порывы на ЗСД мне удавалось легко корректировать рулем, не заставляя себя напрягаться. И приятно удивило почти полное отсутствие шума от трансмиссии (сравнительно с моделями 14-го года и прочими отечественными внедорожниками). Прогресс налицо!

IMG_1728-01

На полигоне тест-драйв совместили с вводным курсом для наших курсантов: молодого человека Ивана и двух девушек — Ольги и Наталии. Хрупкие барышни с легкостью справились с участком пересеченной местности, а юноша всерьез задумался о покупке этого автомобиля для работы: Иван занимается профессиональной съемкой видеоклипов, а для доставки громоздкого оборудования и съемочной группы в труднодоступные районы ему нужен, по его словам, именно такой автомобиль ))))

Зима в этом году снегом не побаловала, за макимальная глубина снежного наста 30 см преодолевалась без проблем, а вот заснеженные подъемы с чередованием целины, корки льда и промерзшей земли дали мне возможность поиграть с блокировками и давлением шин. Соболь продолжил меня приятно удивлять: на критических уклонах машина предсказуема, дизель позволяет карабкаться почти на холостых, а блокировка нивелирует разницу в сцеплении с покрытием. Хода подвески и конструктивная геометрическая проходимость в совокупности с пониженным рядом и низкооборотистым двигателем превращают преодоление переломов местности в пошаговую стратегию, когда водителю не надо лихорадочно метаться в выборе траектории, а можно спокойно просчитывать дальнейшее движение на несколько ходов вперед. Вкупе с хорошей обзорностью, езда по бездорожью превращается в одно удовольствие, какое и должен создавать настоящий внедорожник. Впечатление даже не портит немного повышенный из-за решения конструкторов оставить крестовины в поворотных кулаках переднего моста радиус поворота.

IMG_1891

Коробка передач, по моим наблюдениям нужна принципиально другая — по «грузовой» схеме, где 1ая передача пониженная, а 2ая — как обычная первая… это позволит уменьшить нагрузку как на сцепление, так и на саму коробку, увеличит срок службы раздатки и уберет непозволительно большую ступеньку между первой и второй передачами, которая существует на устанавливаемой сейчас устаревшей, ведущей свою родословную от волговской, коробке передач…
и еще есть пожелание: внедрить электронный «горный» тормоз… по опыту работы на грузовиках, где эта функция устанавливается штатно — очень полезная вещь и в эксплуатации и в плане безопасности движения…

IMG_1887

По итогам проведенных тест-драйвов 1-2 апреля и 15-16 апреля, в которых, на сегодняшний день, приняли участие уже около 50 потенциальных покупателей Соболя, удалось собрать ряд пожеланий к заводу-изготовителю…
опущу самое распространенное, но утопичное — сделать машину по стоимости более доступной для многодетных семей (хотя почему бы и не запустить какую-нибудь госпрограмму поддержки развития туризма для больших семей? ;) ), перейду сразу к конструктивным замечаниям, которые звучали уже при визуальном осмотре автомобиля:
- штатная защита РК и топливных баков;
- штатные ручки для удобства залезания в кабину и пассажирский салон;
- так же штатные ручки для возможности держаться пассажирам в салоне;
-трехточечные ремни безопасности для второго ряда сидений в модификации автобус;
- больше возможности трансформаций пассажирского салона модификации автобус (естественно, это ожидаемо повысит стоимость автомобиля в целом, но за это люди, в большинстве своем, готовы доплачивать, а не городить колхоз, к которому будут придираться в ГИБДД, я уже не говорю о неоднозначности в обеспечении надежности и безопасности подобных переделок);

К салонам-трансформерам, кроме дорогущего, но практичного раскладывающегося во всю длину «ривьеровского» заднего дивана, хотелось бы добавить возможность «передвигать» диван по всему салону (предусмотреть точки крепления дивана в большом диапазоне по всей поверхности салона), возможность разворота второго ряда сидений по ходу движения (с сохранением трехточечных ремней безопасности, что актуально для многодетных семей) и сделать вариант с разворачивающимися на 180 градусов креслами водителя и переднего пассажира…

Возможность дооборудования автомобиля дополнительными прикуривателями, источниками питания, средствами связи и навигации можно оставить и дилерам с сертифицированными тюнинговыми конторами, но с сохранением гарантии на электросистему автомобиля в целом…
так же не раз вопросы задавали о принудительной блокировки дифференциала переднего моста, которую пока не устанавливают даже в дилерских центрах (единичные случаи — исключение, без хирургического вмешательства это пока не возможно)

А вот для установки тягово-сцепного устройства был бы идеален так называемый универсальный «американский квадрат», который позволит установить фаркоп любого типа или съемную лебедку.

Неоднозначную реакцию у участников тест-драйвов вызывает и новая «некстовская» приборная панель… не раз звучало мнение, что старая (комплектация до 17 года) — гораздо практичнее… то есть хотелось бы иметь возможность выбора между старым и новым интерьером рабочего места…
Так же вызывает вопросы и положение водительского кресла относительно рулевого колеса (чуть сдвинуто в сторону), недостаточную боковую поддержку самих кресел, отсутствие площадки для левой ноги водителя…
Несколько человек посетовали на отсутствии в модификациях автобуса вариантов с задними распашными дверьми и высокой крышей… и Самый часто задаваемый вопрос — почему задние тормозные механизмы барабанные??? Давно уже пора избавляться от этой архаики!

О новом бензиновом двигателе…

Волею случая удалось прокатиться на стоковом Соболе, укомплектованного бензиновым двигателем ЭВОТЕК и сравнить его с модификацией с дизельным двигателем.

Вкратце об этом моторе:
ЭВОТЕК представляет собой следующее поколение ульяновской линейки 3литровой серии 421ого двигателя… основное отличие от прежнего 4216 — измененное соотношение диаметра цилиндра к ходу поршня… в итоге литраж немного уменьшился, увеличилась толщина «рубашки охлаждения», двигатель стал менее подвержен перегреву на экстремальных режимах работы и, как следствие, уменьшился риск деформации блока и головки, чуть увеличился расход, немного уменьшилась мощность, а вот кривая момента стала чуть выше на низких оборотах.
Мои впечатления о предыдущей модификации Ульяновского двигателя по ссылке: http://doroga-domoi.org/test-drajv-obnovlennogo-sobol..

Да, не дизель… но! на рыхлых грунтах автомобиль стал гораздо увереннее трогаться, играть оборотами на тяжелых песчаных подъемах теперь можно в гораздо бОльшем диапазоне без риска заглохнуть или сорвать колеса в пробуксовку и зарыть машину окончательно… да, на критических точках двигатель начинал отчаянно трещать клапанами, но при этом позволял уверенно вытягивать машину без необходимости «неуправляемого» разгона с прыжками и ударами по подвеске и трансмиссии… Тестовый автомобиль без проблем преодолел учебный маршрут, немногим отстав, по совокупности субъективных ощущений, в сравнении с дизельной версией.

Вердикт:
машина стала более внедорожной без необходимости перепрошивки и установки более «низких» главных пар… Мне машина понравилась — новый ЭВОТЕК в моих глазах реабилитировал осмысленность установки «бензинового» двигателя на отнюдь не легкий проходимец…

 

По поводу багажной вместимости микроавтобуса мнения разделились кардинально… моя же точка зрения такова:
Естественно, от автомобиля хочется всего побольше, и салон просторный, и багажник что б глаз радовал бездонностью и осознанием, что при случае там можно и слона увезти… только подумай, а как часто владелец использует 100%ую эффективную загрузку багажного отсека?

Я сперва тоже очень скептически отнесся к визуально очень узкому пространству за задним диваном… а потом, покатавшись с разной загрузкой и разным соотношением груз/люди и попытался проанализировать собственные ощущения на личном опыте использования машины для перевозки повседневных вещей (это касается и будничных поездок и дальних выездов с сопутствующей экипировкой )… к мозговому штурму привлек супругу, что бы модель семейного автомобиля была объективной, собрал и систематизировал отзывы владельцев и тех, кто примеривался к покупке Соболя…

Первый вывод — абсурдность ситуации
суть в том, что психологически абсолютно любого «бездонного» багажника тебе, в конечном итоге, будет мало… но при этом, действительно необходимый объем ты всегда сможешь увезти даже в одном рюкзаке у себя за плечами, просто грамотно распределив место и отобрав действительно нужное…
мы смеялись над собой, укладывая вещи в багажник Волги, выезжая в очередной раз на природу с палаткой: как мы умудрялись со ВСЕМ ЭТИМ ездить своим ходом на электричке и пешком потом 5 километров… багажник был забит напрочь, часть вещей поселилось в салоне… а потом опять, волею судьбы, прокатились с рюкзаками на электричке, удивившись, что смогли все это унести без проблем на себе… еще больше ржали над собой, когда с той же целью загружали Соболя всем тем, что брали с собой в Волге…
мораль первая: багажного объема всегда кажется мало визуально, психологически хочется его больше…
мораль вторая: надо учиться эффективно использовать любой объем ;)

По сути вопроса: результатом мозгового штурма на основании собственного опыта использования Соболя и опыта путешествий в принципе, стало понимание, что:
- во-первых, существующего свободного объема в салоне для перевозки шмурдяка семи человек даже на дальние расстояния вполне достаточно;
- во-вторых, гораздо востребованнее оказалась именно пассажирская часть, так что решение деления однообъемника в пользу пассажирской части мне показалось логичным;
-в-третьих, салон обладает определенным потенциалом к трансформации в зависимости от необходимости и целей… другой вопрос, что это надо делать собственными руками, но тут производитель хотя бы оставил такую возможность — некоторые автозаводы и этого не предлагают: какую модификацию купил, на такой и езди… а мультитрансформеры стоят, подчас, денег, сопоставимых со стоимостью Соболя…

Так что, на мой взгляд: все фразы «там нет багажника» — от лукавого, люди говорят о том, что им, по сути, никогда не понадобится… сказывается привычка видеть сам факт наличия какой-нибудь навороченной функции в купленной мультиварке, хотя собираешься там готовить только кофе ;)

 

Подытожив, можно с уверенностью сказать, что такую конструктивно удачную и в перспективе востребованную машину надо предлагать в бОльшем количестве выбора моделей и комплектаций, чего и можно пожелать заводу!

 

Видеоролики, любезно предоставленные студией«VuOlya!»

тест-драйв

мастер-класс

1 и 2 апреля прошли первые тест-драйвы ГАЗ Соболь 4х4 с элементами мастер-классов в рамках совместного проекта Внедорожной автошколы Oткрытая дорога (http://www.openroad.pro|), Автоцентра ГАЗ Балтийский (http://www.sto-gaz.ru) и Медиа-портала EX-Roadmedia (http://www.ex-roadmedia.ru)

IMG_1957

IMG_1887

IMG_1891

 

 

 

 

 

 

 

 

«…Давно присматриваю потенциальную альтернативу Патриоту. Хочется большего салона при схожих характеристиках и цене.
Так как УАЗ благополучно запорол и бросил проект буханки-нью на базе Патриота, чуть ли не единственная альтернатива — полноприводный Соболь.
Только вот незадача. В любом салоне тебе с радостью устроят тест-драйв, но совсем не интересный в аспекте данного авто — прокатиться по кварталу вокруг салона — ну вообще ниачом.

…единственный дилерский центр, который предоставляет тест-драйв в условиях реального бездорожья — ГАЗ-Балтйский. Разумеется, пропустить его я не смог. …» (с) Н.Белозерский

1-2 апреля в Санкт-Петербургe прошли первые тест-драйвы в рамках сотрудничества Школы Внедорожного мастерства «Открытая дорога», медиа-ресурса EX-ROAD MEDIA и официального дилера ГАЗ Балтийский. Фото- ВИДЕОотчет прилагаем… Отзывы о тест-драйве и автомобиле можно почитать по ссылке ОТЗЫВЫ

 

Жителей Санкт-Петербурга и гостей города приглашаем принять участие в Мастер-классе, объединенном с тест-драйвом в условиях реального бездорожья автомобиля ГАЗ «Соболь 4х4»,

Организаторами мероприятия являются Внедорожная автошкола «Открытая дорога», АвтIMG_3176-01оцентр «ГАЗ Балтийский») и Медиа-портал EX-Roadmedia.IMG_3191-01

Мастер-класс будет проходить на учебном полигоне в черте города.
Программа мастер-класса:

Демонстрация возможностей автомобиля в условиях реального бездорожья
Рассказ об основных приемах преодоления бездорожья в зимний периодIMG_3197-01IMG_3207-01
Каждый участник тест-драйва получит возможность попробовать свои силы за рулем автомобиля ГАЗ «Соболь 4х4 на пересеченной местности» под руководством инструктора школы.

Участие в тест-драйве является бесплатным.IMG_3221-01IMG_3215-01IMG_3190-01

ВИДЕО с ознакомительного мастер-класса по демонстрации возможностей Соболя на бездорожье

Автомобиль для тест-драйва предоставлен АвтоЦентром ГАЗ Балтийский, ул.Шкапина, 51

Известный российский автопутешественник Павел Иванович Садчиков продает свой автодом на базе УАЗ «Карго» и начинает строительство двух кемперов на основе внедорожных «Соболя 4х4» и «Соболя Фермер 4х4».

45

Новость о продаже Павлом Садчиковым УАЗа «Карго» с жилым модулем собственной конструкции для всех, кто в теме автотуризма стала неожиданностью. Но в эксклюзивном интервью EX-ROADmedia путешественник, проехавший 118 стран объяснил свой, на первый взгляд странный поступок.

– Я полон новых планов и идей. А автомобили ГАЗ вообще и, в частности, внедорожники «Соболь 4х4» дают для организации в них жилого пространства больше возможностей, – прокомментировал смену автомобиля Павел Иванович.

К июню 2017 года планируется построить три автодома. Первый на базе «ГАЗель NEXT» уже на 70% готов. Вторым станет грузопассажирский «Соболь 4х4» с вставляемым и вынимаемым жилым блоком. Третий кемпер будет на базе грузовичка «Соболь Фермер» со съемным жилым модулем.

Внутри обеих соболиных модификаций планируется разместить четыре спальных места, кухонный блок, холодильник, кондиционер и дополнительный отопитель. Душ внешний.

Расчетная себестоимость изготовления жилых модулей в полной комплектации:

  • Выдвижного в «Соболь 4х4» — 250 000 рублей.
  • Съемного на «Соболь фермер» — 300 000 рублей.

2

Демонстрация внедорожных кемперов запланирована на первом международном фестивале автопутешественников и караванеров в городе Суздаль «Golden ring rally 2017» с 24 по 29 июля 2017 года. После фестиваля все три автодома: «ГАЗель NEXT», «Соболь 4х4» и «Соболь фермер» отправятся в автоэкспедицию «РОССИЯ ВПЕРЕД! 2017».

 

(с) Портал EX-ROADmedia

В рамках Школы Внедорожного мастерства «Открытая дорога» в сотрудничестве с медиа-ресурсом EX-ROAD MEDIA и официальным дилером ГАЗ Балтийский запущен новый проект: Курс обучения передвижению по бездорожью для целевой аудитории: владельцев и тех, кто еще только хочет приобрести новый полноприводной СОБОЛЬ 4х4!
Автомобиль предоставлен Официальным дилером ГАЗ по СПб и ЛО — Автоцентр ГАЗ Балтийский, Шкапина, 51

1

 

Проект, получивший рабочее название «Соболь 4х4» на бездорожье», создан и реализуется совместно Внедорожной автошколой «Открытая дорога», Автоцентром «ГАЗ Балтийский» и внедорожным информационным порталом EX-ROADmedia.

На своем полигоне школа водительского мастерства «Открытая дорога» предлагает четыре программы.

Для тех, кто присматривается к «Соболю 4х4» – 3-часовой тест-драйв с инструктором. Демонстрация всех немаленьких внедорожных способностей автомобиля, заложенных конструкторами. Возможность лично убедиться, что если уметь использовать потенциал «Соболя 4х4», то проехать можно почти по любой дороге. И не только по дороге.

Для счастливых обладателей «Соболя 4WD» – три программы обучения.

  • Мастер-класс. 3 часа практики с инструктором. Цена – 1000 руб. с человека.
  • Расширенный мастер-класс. 3 часа теории + 3 часа практики. Цена – 1500 руб. с человека.
  • Расширенный курс обучения всем нюансам управления Соболем на разных типах бездорожья. 2-3 недели. От 12 000 рублей.

Тем, кто купил внедорожник в «ГАЗ Балтийском», первичное обучение готов оплачивать дилер.

IMG_3196-01IMG_3170-01IMG_3245-01

Автомобили для занятий предоставляет автоцентр «ГАЗ Балтийский». Он же приглашает потенциальных покупателей автомобилей и тех, кто ими уже владеет (приезжают на плановое ТО и ремонт), пройти мастер-классы и off-road тест-драйвы.

Репортаж с Мастер-класса «Бездорожье на Соболь 4х4″

Портал EX-ROADmedia обеспечивает информационное сопровождение проекта, размещение подготовленных школой «Открытая дорога» видеокурсов и учебных материалов по управлению «Соболем» на бездорожье. Обучение будет не только очное, но и виртуальное.

 

Дмитрий Дубатовка, старший преподаватель школы внедорожного мастерства «Открытая дорога»:
– Наша цель — научить владельцев «Соболь 4х4» приемам, необходимым для преодоления офф-роуда, показать все возможности настоящего отечественного внедорожника и доказать, что конструкторами «Группы ГАЗ» в машину заложен значительно больший потенциал, чем принято считать.

Михаил Грищенко, директор по маркетингу автоцентра «ГАЗ Балтийский»:
– Потенциальные покупатели должны иметь возможность узнать о преимуществах автомобиля в реальных условиях бездорожья. К сожалению, вокруг нашего предприятия только асфальт, и люди не могут полностью восхититься всеми качествами машины. От проекта мы ожидаем улучшение восприятия «Соболя 4х4» как его владельцами, так и теми, кто собирается его купить.

Алексей Игнаткович, заместитель главного редактора EX-ROADmedia.ru:
– Мы очень рады, что удалось состыковать наших друзей «ГАЗ Балтийский» и «Открытую дорогу», что позволило обогатить реализуемую нами и «Группой ГАЗ» программу продвижения внедорожников «Соболь 4х4» еще одним интересным и полезным людям проектом. Надеемся, что известность «Соболя 4х4», как серьезного внедорожника, увеличится еще больше.

 

Записаться на курсы можно в дилерском центре по адресу: СПб, ул. Шкапина, 51 или заполнив электронную форму на сайте Школы

(с) Портал EX-ROADmedia

«Группа ГАЗ» выпустила 7,5-минутный ролик «Соболиные тропы — 2016». Профессионально снятый и смонтированный фильм о первом форуме владельцев внедорожников «Соболь 4х4», который состоялся 23 – 24 сентября 2016 г. под Нижним Новгородом.

В фильм вошли самые яркие моменты насыщенной программы форума «Соболиные тропы -2016». Посещение Горьковского автозавода. Музей истории ГАЗ. Встреча с руководством и конструкторами. Обсуждение вариантов тюнинга внедорожников «Соболь 4х4». Тесты вездеходов и гоночных машин команды «ГАЗ Рейд Спорт». Спортивное соревнование и награждение победителей.

Значительная часть ролика посвящена первым в регионе соревнованиям по спортивному автотуризму. Мероприятие, организованное «Группой ГАЗ» для владельцев «Соболей 4х4», прошло в статусе Чемпионата Нижегородской области по спортивному туризму в дисциплине «дистанция – на средствах передвижения – группа».

По информации от «Группы ГАЗ», следующая встреча владельцев «Соболей 4х4» — «Соболиные тропы – 2017» состоится в августе 2017 года. Место и точные даты будут объявлены в марте.

 

Источник: ex-roadmedia.ru

 

ФИЛЬМ «СОБОЛИНЫЕ ТРОПЫ 2016″

…пользоваться цепями противоскольжения, вызволять застрявший автомобиль!

IMG_2133-02

 

 

 

Начиная с конца декабря 2016 года наша Школа проводит мастер-классы, посвященные теме «передвижение по снежному покрову». На МК слушателям   расскажут о:
— Необходимости разведки маршрута на наличие ям, камней.
— Различных свойствах снежных покровов.
— Приемах езды, позволяющих избежать застревания в снегу.
— Полезных IMG_2196-02аксессуарах: цепях противоскольжения и инструкциях по их использованию.
— Грамотном и безопасном пользовании рывковым тросом для извлечения из снега автомобиля застрявшего товарища!
Все желающие могли попробовать закрепить материал на практике. Слушателям был предложен горячий чай из самовара.IMG_2211-02

 

 

 

 

IMG_2228-02

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Так же предлагаются вниманию МК по темам «Основы радиосвязи», посвященный Правилам пользования связью машина-машина, пилот-штурман, вас научат грамотно пользовать8BEbdPst_YUся общим каналом в дальних поездках. На МК «Основы навигации», мы расскажем о том, какая из навигационных систем самая надежная, как пользоваться компасом и читать карту, какие функции и приложения есть в современных навигаторах.В программу так же входят:

 

 

 

Стороны света, компас.
Понятие азимута. Виды ориентиров.
Практикум по работе с компасом и азимутами.
Виды карт. Работа с картой и многое другое…

 

 

 

Более детальное рассмотрение физики процессов, понимания своих действий, взаимоотношения с собственным автомобилем будут подробно рассматриваться на основном курсе.

Направленность курса — понимание сути процесса преодоления бездорожья, основанное на элементарных законах физики, с применением прикладных наук: теоретической механики и сопротивления материалов. Мы научим вас понимать возможности своего автомобиля и пользоваться всем заложенным в него потенциалом, независимо от того, внедорожник это, кроссовер или семейный моноприводный микроавтобус. В основной курс так же входят: оказание первой помощи, основные правила дальних путешествий, практические занятия по преодолению бездорожья и техника безопасности при извлечении застрявшего автомобиля. В основе курса лежат многолетний опыт участия в соревнованиях и работа в спасательных структурах. Будем рады видеть вех желающих!

0hgtngxd0l8
********************************************************************
Кто бы мог поверить в то, что Российская команда на Российской Ниве не просто проедет сложнейшую гонку «Шелковый путь», но и потеснит именитые команды.

События автоспорта не балуют нас, Россиян, победами на мировых раллийных гонках. Но молодая и амбициозная команда наших друзей на собственном примере доказала, что это возможно.

Смотрите приключения Нивы в песках Китая. Как покоряют легендарный «Шелковый путь» и становятся событием автоспорта!

Видео

Из Тольятти пришла хорошая новость: АвтоВАЗ и компания «Супер-Авто» возобновили выпуск четырехместного пикапа на платформе LADA 4×4.

007

Недавно стало известно, что тольяттинская компания «Супер-Авто» совместно с Волжским автозаводом возобновила производство пикапа. Для этого на одной из конвейерных линий завода установили и запустили расконсервированные станки, на которых производятся детали кузова. Полная сборка автомобилей выполняется силами «Супер-Авто». По словам генерального директора «Супер-Авто» Антона Губы, компания планирует увеличить объем выпуска до 2000 пикапов в год, причем модельный ряд будет расширен.

001

В настоящий момент пикап предлагается с тем же 1,7-литровым двигателем и трансмиссией, что и базовая модель  LADA 4×4 (пятидверная «Нива»), с удлиненной двухдверной кабиной. В стандартную комплектацию входит гидроусилитель руля. Грузовая платформа пикапа комплектуется пластиковой надстройкой с откидным задним бортом. На сайте «Супер-Авто» стоимость автомобиля, предлагаемого в нескольких цветовых вариантах, указана в размере 635000 рублей.

004

В 2017 году ожидается появление пикапа с мотором, работающим на газовом топливе, а также двух версий пикапа, ВАЗ-2329 L и XL, с 1,8-литровым мотором, усиленной подвеской, усиленными мостами и жесткими бамперами. Возможно, они будут комплектоваться другой коробкой передач и получат дополнительное оборудование.

 

ИСТОЧНИК: EX-ROAD MEDIA

garmin-logo

Навигатор Garmin 276C стал культовым устройством и символом целой эпохи, незаменимым спутником и помощником во всех приключениях. Никакие новые модели не смогли заменит его настоящим любителям бездорожья. И вот радостная новость: компания Garmin возрождает 276-й!

ex9ltx87qg8

Обновленный навигатор GPSMAP 276Cx сохранил в себе все характеристики своего классического предшественника, но теперь в нем появилась возможность использовать как фирменный аккумулятор Li-ion, так и обычные пальчиковые батарейки. Кроме того, навигатор теперь совместим с активными креплениями серии Montana, которые обеспечат бесперебойное питание от автомобильного аккумулятора.

Устройство ловит сигнал со спутников GPS и ГЛОНАСС и может работать с поключаемой внешней антенной. GPSMAP 276Cx сочетает в себе интуитивность классической модели и современную функциональность.
bgzzmt1quwa x_c26b45df
Опции навигатора с самым большим среди туристических навигаторов пятидюймовым сверхярким дисплеем дополнены барометрическим альтиметром и 3-осевым компасом. В GPSMAP предустановлена новейшая топографическая карта «Дороги РФ. Топо», а также бесплатная годовая подписка на спутниковые снимки местности BirdsEye. GPSMAP 276Cx совместим с BlueChart g2 HD, другими топографическими и растровыми картами. Их можно скачать во внутреннее хранилище или на внешнюю карту памяти microSD.

Также обновленный навигатор оснащен беспроводными интерфейсами Wi-Fi, Bluetooth и ANT+ и позволяет подключить дополнительные датчики или приложение Garmin Connect Mobile, с помощью которого можно получать уведомления со смартфона и использовать технологию LiveTrack (удаленное наблюдение за пользователем).

Навигатор Garmin GPSMAP 276CxGPSMAP 276Cx должен появиться в продаже в 4-м квартале текущего года. Его стоимость пока не сообщается.

источник: Jeeperland : Всероссийский джиперский портал

 

 

Реклама

Digital 78.ru
интернет-магазин светооптики для экстремальных условий

АВИАКАР
эвакуация авто-, мото- и спецтехники до 4 т, услуги автовоза

Massage Fusion
массажный кабинет. сертифицированный специалист Мария Браунс

Драконья прерия
фотограф-анималист

Lobanoff Motors
Ремонт , обслуживание внедорожников и легковых автомобилей.
Заказ запчастей .

Автосервис "МКС"
ремонт и подготовка автомобилей семейства Нива

Дальний кордон
техническое обслуживание, ремонт и так же подготовка автомобилей УАЗ, для туризма, отдыха и экстремального бездорожья.

"Ангар18"4x4club service
основная специализация: техническое обслуживание, ремонт и так же подготовка автомобилей Митсубиси Паджеро, а так же официальный представитель компании Т-MAX

Imagine Radio
реинкарнация легендарного Радио-Рокс

Фотобарахолка
фотобарахолка - Фотосэйл.
Если вы хотите обменять что-то, продать или просто посоветоваться насчёт того или иного объектива - Вам сюда

Lark CB
радиостанции, продажа и установка