956-88-88

Предлагаем Вам проверенные с тяжелых условиях соревнований и экспедиций, неизменные атрибуты каждого внедорожника. обо всех позициях можно проконсультироваться по телефону 956-8888:

трос динамический
22 мм полиамид, трехпрядка, заплетен «огоном»
паспортная нагрузка на разрыв — 9 тонн, тестировалась на 15 — выдержала

x_65baab49

о пользовании рывковым тросом…

в запасе неплохо бы держать два хвоста: 5 и 10 метровый, это позволяет пользоваться доволно большим диапазоном удаления от засевшего автомобиля — от 2.5 до 15 метров.

Естественно, не стоит забывать о том, что севший внедорожник может удерживать камень, пенек или бревно — прежде чем «дергать», в обязательном порядке следует убедиться в отсутствии «якоря» под машиной. Вполне возможно, что на выезде из препятствия нужно положить сенд-траки (только в крайнем случае, потому что в рывке эти самые сенд-траки могут сыграть роль того же якоря!!!

Оба автомобиля должны быть оборудованы надежными буксировочными проушинами и крепится к силовому элементу, а не к навесному — бампера отрываются с поразительной легкостью

Итак, дергаем… 22ой полиамид имеет прекрасные динамические свойства, поэтому (при всех принятых предостарожностях) жесткого рывка можно не бояться… Необходимо начать с небольшого разгона (2ая пониженная) и по мере необходимости постепенно увеличивать силу разгона… здесь важно не упустить немаловажного момента — с каждым разом дергающий автомобиль пробивает колею. ВНИМАНИЕ! не посадите в ней второй автомобиль!

Дергать, естественно, желательно с твердой почвы или, на худой конец, что бы основной «рывок» приходился на участок с боле-менее твердым покрытием… желательно при разгоне избекать пробуксовки…

Если в зоне «рывка» достаточно твердое покрытие (но не грейдер, сухая глина и, тем более, не асфальт), то можно допускать небольшую пробуксовку… В противном случае, в момент «рывка» сцепление лучше подвыключать, что бы не порвать трансмиссию или окончательно не закопать автомобиль-эвакуатор (в случае со слабыми грунтами или глубокой колеей)…

Пилот застрявшего автомобиля должен:
- удерживать управляемые колеса в направлении движения
- отпускать сцепление в тот момент, когда трос уже имеет натяг, но ДО основного «рывка». Это позволит более эффективно воспользоваться кинематикой и уменьшит риск закопать автомобиль еще глубже

Меры предосторожности:

обязателен гаситель
обоим водителям быть готовым получить в салон кусок троса с шаклом
штурманам не подходить, не поправлять троса после начала движения
пилотам следить, что бы провисший трос не намотался на колеса

При «снятии» застрявшего автомобиля желательно не улететь по инерции в следующее препятствие. это касается пилотов обоих автомобилей

сенд-траки

1,2 метр, алюминий АМГ-5 (в отличии от немецких и китайских под 2хтонной машиной не гнется), вес 6 кг

y_68d65ef0

z_a6fc05d2

кевларовый трос для лебедки

10 и 12 мм, заплетен, в комплекте с крюком
нагрузка на разрыв по паспорту 9 и 12 тонн соответственно

12RD4FmIUCQ

Реклама

Digital 78.ru
интернет-магазин светооптики для экстремальных условий

АВИАКАР
эвакуация авто-, мото- и спецтехники до 4 т, услуги автовоза

Massage Fusion
массажный кабинет. сертифицированный специалист Мария Браунс

Драконья прерия
фотограф-анималист

Lobanoff Motors
Ремонт , обслуживание внедорожников и легковых автомобилей.
Заказ запчастей .

Автосервис "МКС"
ремонт и подготовка автомобилей семейства Нива

Дальний кордон
техническое обслуживание, ремонт и так же подготовка автомобилей УАЗ, для туризма, отдыха и экстремального бездорожья.

"Ангар18"4x4club service
основная специализация: техническое обслуживание, ремонт и так же подготовка автомобилей Митсубиси Паджеро, а так же официальный представитель компании Т-MAX

Imagine Radio
реинкарнация легендарного Радио-Рокс

Фотобарахолка
фотобарахолка - Фотосэйл.
Если вы хотите обменять что-то, продать или просто посоветоваться насчёт того или иного объектива - Вам сюда

Lark CB
радиостанции, продажа и установка